騰飛工程-起重機維修-吊臂修復-山東泰安
泰安騰飛工程機械有限公司
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汽車起重機維修忌用砂布打磨軸瓦
對于一些經驗不足的修理工來說，刮瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
忌螺栓擰得太緊
小吊車在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
起重機卷筒維修
（1）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修后繩槽應達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%；
（2）卷筒表面，卷筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓度，壓板螺釘不應該松動；
（3）卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應更換新件；
（4）裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm。
起重機大車運作組織檢修 （1）車輪偏差：大車車輪的水準，豎直偏差與小車輪同樣； （2）同一平衡梁上的車輪查驗：同一平衡梁上的2個車輪的對稱性平面圖應在同一豎直水平面內，容許偏差不應超過1mm； （3）軌道外型查驗：軌道不應有裂痕、軌頂、軌道頭側邊等磨損率不應超出3mm；起重機軌道豎向坡度不應超過5/1000； 同一橫斷面內的二根軌道相對標高偏差≤10mm； (4）夾軌器維修：軸桿磨損率超出原厚40%的應拆換，電動式夾軌器要時常留意調整安全性尺，使其表針在要求的部位； (5）由車輪測量出的起重機跨距偏差：當跨距L≤30m，跨度偏差不應超過5mm，當L
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